浅谈机载电源标准

1984年正式颁布的ISO1540:1984详细阐述了机载电源的特性要求，并对机载用电设备的功率因数等做出了规定，以实现机载电源和机载用电设备的匹配。随着机载电源供电形式和供电参数多样性的不断发展， 非线性负载的不断增加，ISO1540:1984已经不再适应现代机载电源的发展要求。国际标准化组织于2 0 0 6 年颁布了ISO1540:2006，该标准充分考虑了新机型的机载电源和负载的特点，并兼顾了一些非主流机型的电源类型， ISO1540:2006的应用范围包括14V、28V和42V直流，26V单相400Hz交流，115/200、230/400单相，三相400Hz恒频，变频交流电源。

1 交流波形评价标准

ISO1540:2006和ISO1540:1984中评价电压波形质量的方法有所不同。ISO1540:1984中把波峰系数(crest factor)、总谐波含量(total harmonic content)和单次谐波含量(individual harmonic content)作为衡量波形好坏的标准，而ISO1540:2006中采用波峰系数、畸变系数(distortionfactor)、单次频率成分畸变(individualfrequency component of distortion)和直流分量(D.C. component)作为衡量波形好坏的标准

2 交流电源稳态特性

ISO1540:1984把飞机交流电源系统划分为恒频(constant frequency)和变频(variable frequency)电源系统，ISO1540:2006将交流电源系统划分为恒频、宽变频(wide-range variablefrequency)和窄变频(narrow-range variablefrequency)电源系统，并分别给出了系统处于正常(normal)、不正常(abnormal)和应急(emergency)情况下应达到的要求。

3 交流电源暂态特性

除稳态特性以外，机载电源的暂态特性也是决定其供电品质的一个重要因素，暂态过程中产生的浪涌电压或尖峰电压可能对用电设备造成损害并对供电系统的安全性、可靠性造成威胁。ISO1540:1984和ISO1540:2006对暂态浪涌电压的评价方法不同，ISO1540:1984的要求是用瞬变电压的等值阶跃包络线来确定电压瞬变是否在规定的范围内。而随着测试技术的发展，尤其是随着测试仪器的硬件、软件的快速发展，可以不再进行复杂的计算处理，而是直接将瞬时变化的电压值填充到瞬变包络线限制曲线中。在ISO1540:2006中直接用瞬变电压的包络线来测定电压瞬变是否符合要求。等值阶跃函数的方法是建立在等值做功的基础上，符合经典电工理论。但是对电子器件而言，损坏的机理有两种，一种为发热损坏，另一种为电压击穿。因而采用瞬变电压包络线来衡量电压瞬变是否符合要求更为合理，也是一种既直观又方便的方法。

4 直流电源特性

ISO1540:1984定义直流发电机供电的直流电源和变频交流电源经变压整流器TRU（transformer-rectifier-unit）整流后得到的直流为Ⅰ类；由恒频交流电源经变压整流器整流后得到的直流为Ⅱ类。ISO1540:2006定义经变压整流器整流得到的28V直流及相对应的地面直流电源为A类；由直流发电机产生的14/28V直流及相对应的地面直流电源为B类；由带有稳压装置的变压整流器得到的28/42V直流为R类